Dag 2: Eikesdalen-Titran på Frøya via Atlanterhavsveien (453km)
Etter en god natts søvn sto vi opp i 08:30-tiden. Bilen var fulladet til 385km kl. 10 og vi kjørte av gårde rundt 11. Første del av ferden gikk langs det vakre Eikesdalsvannet, og deretter videre mot Molde.
Siden vi skulle kjøre langt i dag ville jeg gjerne lade opp litt underveis. Vi tok av rett før Molde i retning Atlanterhavsveien og stoppet ved Best-stasjonen på Skjelvika, Eide. Der står det en 22kW ladestasjon som er kjekk å ha for Tesla-eiere ;) Vi hadde fortsatt 274km igjen på batteriet når vi kom dit, etter å ha kjørt ganske økonomisk med et forbruk på 166Wh/km. Etter å ha aktivert ladestasjonen med et RFID-kort fra Grønn Kontakt (de som drifter den) ladet vi i underkant av en times tid der mens vi spiste en meget god burger fra Best-stasjonen og leste i turistblekka de leverte ut gratis inne. Med 366km på batteriet (pluss 92km) kjørte vi videre.
Neste mål var en meget kjent turistvei, Atlanterhavsveien. Været kunne nesten ikke vært bedre. 25 grader, litt skyet og bare en svak vind. Kona var MEGET fornøyd med det :) Veien er det ikke så mye vits i for meg å skrive om, den står det masse om andre steder ;) Men anbefales helt klart.
Neste strekning var fortsettelsen på Atlanterhavsveien. Fv680 til Kyrksæterøra. Ganske kjapt kommer man til en fergestrekning, Seivika-Tømmervåg. Med gratis takst for bilen og honnør for Ann-Mari ble totalen 51 kroner :) En koselig halvtimes fergetur når været viser seg fra sin beste side.
Så bare det videre til Kyrksæterøra og turens første avstikker. Ann-Mari har alltid villet se Frøya da deler av slekta er der ofte. Etter at fastlandsforbindelsen kom går det ikke lengre an å kjøre «forbi» Hitra/Frøya på noen måte, man må ut og tilbake samme vei. Vi kjørte helt ut til Titran på vestspissen av Frøya. Etter litt leting etter overnatting fant vi rom på Fiskarheimen til kr. 300,- per person. Vi ankom med 40km igjen på batteriet etter å ha kjørt relativt friskt med et forbruk på 186Wh/km.
Hadde håpet å få lade på en litt grei kontakt men måtte slukøret innse at jeg faktisk manglet den korrekte adapteren. Det fantes nemlig én 25A kontakt der og det var en trefaset flat komfyrkontakt. Jeg vet de finnes, men har aldri sett en så jeg regnet de for å være såpass sjeldne at jeg ikke gadd å lage en adapter. Tabbe :) Så da ble det vanlig 16A lading på et stikk ute. Da får vi ikke ladet fullt opp, men bør nok klare oppunder 300km før vi reiser i morgen. Det er ingen krise da vi ikke har planlagt noen overnattinger videre og regner uansett med å sjelden kjøre noe særlig mer enn 30 mil pr. dag.
Neste etappe blir da til Orkanger og videre på Fv710 mot fergesambandet Agdenes-Brekstad over til Ørland. Hvor langt vi kommer får dere se i morgen :)
Dagens etappe ble da på 453,1km, vi brukte 81,9kWh og forbruket totalt endte da på 181Wh/km. Noe som er fullt akseptabelt tatt i betraktning at det var en del frisk kjøring med mange forbikjøringer. Vi brukte også 437km beregnet rekkevidde for å kjøre de 453km.
Forøvrig er jeg imponert over kvalitetene på veiene på denne kanten av Norge. Stort sett er veidekket meget bra og asfalten er slett og fin. Det betyr lite hjulstøy inne i bilen, i motsetning til den grove asfalten vi f.eks har på E6 i Østfold.
