Dagen startet bedagelig siden vi ikke skulle få lagt om til nye bakdekk før 10:30. Vi kom oss av gårde fra den begredelige campinghytta i tide og
var på DekkExpress et kvarter før tiden. Fant en person der som opplyste at dekkene ikke var hentet på flyplassen ennå så det skjedde ikke noe
den første halvtimen. Vi rakk derfor å handle på Rema 1000 før vi fikk en SMS om at dekk og personale var på på plass. Så da bar det rett inn i
hallen for omlegging :)

Jeg så meg rundt og fant en 32A 230V 3-fase kontakt på veggen som jeg fikk benytte til å lade litt mens vi ventet på dekkene. Strømmen på
campingplassen hadde nok vært litt ustabil på natten så ladingen hadde blitt avbrutt før den var ferdig. Vi startet derfor dagen med kun 277km på
tanken men med litt lading på DekkExpress hadde vi 298km når de nye bakdekkene var kommet på bilen.

Deretter bar det mot Fauske. Bratt landskap med mange fjell å se på og MASSE tunneler. Dessuten en fergetur som kostet oss den nette sum av 54
kroner ;)

Vi fant også en rasteplass der en kort sti førte videre til en gammel husmannsplass som fungerte som museum.

Til Fauske kom vi med 45km rest på rekkeviddemåleren. Bilen ble satt på lading på en av to 22kW ladestasjoner utenfor Rica-hotellet mens vi gikk
på Lai’s Bistro og spiste middag. Et bedre måltid som ble avsluttet med dessert og en Baileys kaffe på Ann-Mari ;) Når vi var ferdige var bilen
ladet til 240km.

Vi bestemte oss for å kjøre over Saltfjellet før vi ga oss for dagen. Vi sjekket dog ut det vi så av hytter og camping på veien men fant
ingenting på nordsiden. Selvsagt ble det stopp ved Polarsirkene for photo-shoot :)

På vei ned fra Saltfjellet så vi et skilt inn til Elvmøthei Fjellgård som reklamerte med hytter. Det måtte sjekkes ut. Det viste seg å være et
selvbetjeningskonsept der man plukket med seg nøkler til noen hytter og valgte den man ønsket. Vi tok den største og hang resten av nøklene
tilbake. Deretter var det bare å møte i resepsjonen kl. 21.00 for å betale. Stor, flott og ren hytte for 650 kroner, litt av en kontrast til
dagen før. Stedet lå meget koselig til rett ved elva. Anbefales for den som ferdes på disse trakter! Bilen ble satt på lading på komfyrkontakten,
vi behøvde ikke komfyren da vi alt hadde spist middag og bare grillet noen pølser til kvelds.

I morgen blir det Villmarksveien fra Korgen mot Majavatn.

Dagens distanse endte på 364.1km, vi brukte 70.6kWh og fikk et snitt på 194Wh/km. Antageligvis pga. en god økning i høydemeter og høy hastighet
over Saltfjellet. I ankom Elvmøthei med 109km igjen på måleren, så vi brukte totalt 384km rekkevidde på å kjøre 364.1km.

Dagen i dag begynte ekstra tidlig. Vekking kl. 06:45, mens regnet pøste ned utenfor. Bilen måtte hentes, heldigvis har vi pakket både gummistøvler og regntøy. Dermed var ikke gåturen på 2-3km inn til Vittangi sentrum noe problem. Bilen var ferdig ladet til 382km.

Kl. 07:30 var det på tide å begynne ringerunden for å fikse nye bakdekk. Først til DekkExpress i Narvik som mente de skulle kunne skaffe på dagen da importøren hadde lovet å ha denne dimensjonen (265/35-21) på lager i Nord-Norge. Det stemte selvsagt ikke, å få dekk via den kanalen ville tatt en uke. Vi har god tid, men ikke SÅ god tid så neste telefon ble til Teslas Service-Senter i Trondheim, som jeg også hadde sendt en epost til kvelden før for å forklare situasjonen. De hadde dekk på lager, og ville dekke transporten til Narvik så vi hadde dekkene på mandag. Jeg hadde egentlig ikke lyst til å vente så lenge heller, så jeg gikk med på å betale deler av frakten selv for å få de opp på dagen.

Et problem åpenbarte seg når Ann-Mari skulle vaske opp. Det manglet propp til vasken! Men vi er ikke rådløse, jeg tar alltid med gaffa-tape på tur ;)

Dermed var oppvasken sikret, og vi pakket og dro mot Narvik. Denne campingplassen kommer vi ihvertfall ALDRI tilbake til. Og vi kommer ikke til å savne myggen heller…

Veistandarden var først ok, så ble den bra, så ble den veldig bra og så begynte veiarbeidet. MYE verarbeid, i noe som virket som mange mil.  Det gikk til tider svært sakte, ikke så rart når veien så slik ut:

Til slutt var veiarbeidet endelig over, vi passerte Kiruna og dro videre mot Narvik. Landskapet mellom Kiruna og Narvik er virkelig vakkert. En masse flotte vann og fosser/elver, nakne fjellkoller og koselig plasserte hytter. Definitivt et område jeg gjerne ville hatt hytte i om det ikke lå så fordømt langt fra Fredrikstad ;)

Før nedstigningen mot Narvik begynner kom vi til Nygårdsfjellet vindpark. Denne består av 14 stk. 2,3MW vindmøller. Det går an å kjøre nesten frem til den første av vindmøllene så vi bestemte oss for å ta en titt. Pauser er fint :)

Selv disse 2,3MW vindmøllene er imponerende store. Verdens største er godt over 3 ganger så stor, 8MW.

Deretter bar det ned til Narvik sentrum for å se oss rundt og få oss en matbit. Ann-Mari klarte å shoppe ennå mere klær ;)

Pga. at DekkExpress skal bytte bakdekkene våre lørdag morgen var det uaktuelt å overnatte så langt fra Narvik. Ikke ville jeg kjøre mer enn nødvendig på høyre bakdekk heller. Så vi valgte Narvik camping, rett utenfor Narvik. Dessverre var dette nok en skuffelse mhp. hyttestandard.Køyesenger, 20-30 år gammel med slitent inntrykk og tjukkas-TV. Men noenlunde ren ihvertfall, og med hageslange tilgjengelig slik at jeg fikk vasket over bilen| Fikk dog ikke helt fjernet insektskirkegården foran.

22:30 fikk jeg telefon fra DekkExpress om at dekkene var ankommet Narvik og at de kunne legge dem om 10:30 neste morgen. Særdeles god service fra DekkExpress på en fredag kveld samt at de stiller med mann til å legge om dekkene på en lørdag :)

Så konklusjonen ang. Narvik er: DekkExpress anbefales om du trenger dekk. Narvik Camping anbefales ikke om du trenger overnatting. Velg heller f.eks Ballangen Camping 39km sør for Narvik.

I morgen setter vi kursen sørover på E6. Hvor langt vet vi ikke ennå, men ikke lengre enn Korgen ihvertfall da vi har tenkt å kjøre Villmarksveien derfra til Majavatn. Antageligvis blir det litt lading på 22kW i Fauske, da 465km kan være å strekke strikken litt langt…

Dagens etappe endte på 276.9km, vi brukte 48.8kWh og snittet ble 176Wh/km. Vi startet med 382km og kom fram med 126km, et forbruk på 256km for å kjøre 277km. Siden vi kom fram tidlig og med såpass stor rest klarer vi antageligvis å fullade til neste morgen på 16A.

Hittil har alt ang. ferien gått strålende, både været og bilen har vært glimrende. I dag var det slutt på moroa, men mer om det siden.

Vi sov lenge og dro ikke av gårde før 12:30. Bilen var nesten helt fulladet til 386km. Første delmål Kautokeino.

For å si det slik, det er ikke mye å se på i innlandet i Nord-Norge. Lav skog og litt av elva til tider var alt vi så på veien. Ikke noe dramatisk natur, naken vidde eller lignende. Vi ankom Kautokeino uten å ha tatt noen bilder.

I Kautokeino skulle vi pante noen tomflasker og kjøpe noen flere 1,5l med Cola Light. Vi prøvde først Coop Marked. Panteautomaten var i stykker og de hadde ikke Cola Light. Men Kautokeino har én butikk til, nemlig Rema 1000. Der var panteautomaten i stykker (!) og de hadde ikke Cola Light. Ting er annerledes i grisgrendte strøk i innlandet… Heldigvis hadde de Tab X-tra så vi dro derfra med noen flasker av det og all panten vår. Ta imot manuelt var nemlig ikke mulig lengre :(

Det eneste vi fant å se på i Kautokeino var den særpregede kirken.

Vi kjørte raskt videre men ble sultne etter en stund. Litt før finskegrensen fant vi en flott rasteplass. Der var det toalett og en masse bord/krakker satt rundt i terrenget. Den lå også rett ved et lite vann, og det befant seg utrolig store mengder mygg der. Liberal bruk av myggspray og Zyrtec er en nødvendighet her i nord. Uansett tok vi fram grillen og grillet både burgere og pølser.

Deretter kjørte vi inn i Finland. Terrenget var akkurat det samme der, like kjedelig. Eneste forskjellen var at vi ikke skjønte bæret av noen av skiltene ;) Uansett skulle vi bare gjennom en liten del av Finland og inn i Sverige ved Karesuando.

I Karesuando vurderte vi overnatting men ønsket egentlig å kjøre lengre denne dagen siden det var lite å se på og kjøringen gikk raskt (mye 100-grense på vidda). Jeg sjekket nettet og fant en lovende campingplass i Vittangi, der man reklamerte med flotte hytter og hvile for kropp og sjel. Reklamen skulle dog vise seg å være rimelig misvisende, men mer om det senere. Vi hadde 98km rekkevidde igjen på måleren og det var 105km til Vittangi. Dog skal ikke det være noe problem, kjører jeg pent og holder meg til maks 90 klarer jeg fint å kjøre en del lengre enn rekkeviddemåleren angir. Dessuten er det en reserve på 20-30km under null. Så vi dro videre mot Vittangi.

Første problem var været. Det begynte å hølje ned. Første regnvær av betydning på turen, akkurat den gangen jeg prøvde å strekke rekkevidden litt. Masse vann som flyter på veien øker rullemotstanden drastisk, og energiforbruket går opp. Dessuten gikk det på denne delen av strekningen stort sett svakt oppover. Men det var ikke noe stort problem, jeg bare reduserte farten ytterligere. Rekkeviddemåleren er såpass nøyaktig at det er lett å beregne hvor pent man må kjøre for å komme frem (og jeg satset på å komme frem uten å bruke av reserven).

Problemet var at jeg fikk «Low Tire Pressure Warning» i displayet. Ok, får vel stoppe et sted og sjekke tenkte jeg, kanskje en liten punktering eller bare falsk alarm. Men før jeg rakk å stoppe fikk jeg «Very low tire pressure, pull over IMMEDIATELY». Da var det bare å stoppe i veikanten. Rv93 har heldigvis lite trafikk.

Ute av bilen var det ikke vanskelig å høre at luften sivet meget raskt ut av venstre bakdekk, så noe reparasjonssett var uaktuelt. Heldigvis hadde jeg tatt med meg både et vinterdekk som reservehjul og garasjejekken min. Ulempen var at jeg måtte tømme halve bilen for å få ut jekken, på det tidspunktet av ferien der det regnet som kraftigst :(

Dekket ble byttet og det var ikke vanskelig å se problemet. Det var slitt til corden helt på innsiden. Resten av mønsteret var fint som man kan se på slitasjevarsleren.

Dette er et tegn på svært gal spissing (toe out). Før ferien hadde jeg bilen på service på Skøyen, der de også skulle ta en 4-hjulskontroll pga. svak skjevslitasje av bakdekkene (1,5mm forskjell mellom innerst og ytterst men fortsatt bra med mønster). Noe må de ha gjort galt, for nå spiste bilen opp resten av bakdekkene på 4000km. Det andre dekket er også slitt til corden, men ser litt bedre ut. Forhåpentligvis holder det litt til for jeg har ikke flere reservehjul. Tesla Service ble konferert og var enig i at dette var garantisak om Skøyen har gjort feil. Men det er raskest om jeg selv foreløpig prøver å skaffe nye bakdekk her oppe. I Vittangi er de dog ingenting, og sørover på E45 også ganske grisgrendt. Vi har derfor endret plan, og satser i morgen på at høyre bakdekk klarer 251km pen kjøring til Narvik der det bør la seg gjøre å fikse dekk. Jeg ringer et dekksenter i morgen tidlig så de kan skaffe riktig dimensjon kjapt. Mulig vi må bli i Narvik et par-.tre dager men det er ingen krise da vi ikke må være hjemme igjen før dag 26. Vi kommer da til å kjøre via Trondheim der Tesla Trondheim kan få ta en ny 4-hjulskontroll på bilen.

Uansett kjørte vi videre til campingplassen i Vittangi med tilpasset fart. Det klarte jeg tydeligvis bra for vi kom fram med 1km gjenstående rekkevidde + reserven ;)

Dessverre svarte campingplassen på ingen måte til forevntningene. Meget sliten og for tiden bestyrt av en polakk som snakket like dårlig engelsk som svensk. Det tok en halvtime å få utlevert nøkkelen til hytta (700 SEK) vi tidligere hadde sjekket med eieren (som tydeligvis bor et helt annet sted) at var ledig. Den var så møkkete at Ann-Mari nektet å sette inn noe som helst av bagasjen før hun hadde vasket den helt ned…

Når jeg skulle lade kom neste problem. Null 400V 3-fase på denne plassen, og null kurser med mer enn 10A på hytta. Fikk lov å bruke uttakene til campingbilene, der var det 16A blå rundstikk som var sikret med 25A(!). Men kablingen var så dårlig at når jeg prøvde å lade på 16A falt spenningen fra 243V til 210V. Det er et helt enormt spenningstap, og bilen klagde med rette på strømmen («Bad Wiring, reduced charging speed» feilmelding). Det meste jeg klarte å lade på uten at ladingen snart stoppet var 12A. På ingen måte nok til å nå Narvik, men greit nok til Kiruna.

Men Sverige har 400V overalt, så jeg gikk en tur de 3km inn til Vittangi sentrum (om man kan kalle det det). Der fant jeg Vittangi Pizzarestaurant med rødt 400V stikk bak som ikke var i bruk. Gikk inn og spurte pent om å få bruke dette over natten. Han jeg snakket med (som snakket dårlig svensk så vi tok det på engelsk) var utrolig hyggelig og serviceinnstilt. Han kjørte meg tilbake til campingplassen der jeg hentet bilen og kjørte den til restauranten der jeg satt den på lading. Han var meget interessert i bilen og tok bilder av det meste samt spurte en masse. Hyggelig fyr!

Etterpå bestilte jeg to Hawaii Pizza (italiensk, så 1 pr. person) og han kjørte meg også tilbake til campinghytta :) På 400v 16A er bilen fulladet på 8 timer, så 06:30 i morgen tidlig kan jeg hente den :) Deretter blir det telefon til DekkExpress i Narvik før vi setter kursen ditover.

Totalt kjørte vi 398.8km i dag på 73.1kWh, noe som gir et snitt på 183Wh/km. Vi brukte 385km rekkevidde på å kjøre 398.8km. Forbruket ble såpass høyt fordi det gikk mye i 100(+) over vidda samt det kraftige regnværet på slutten. Alikevel klarte vi i praksis 40 mil uten helt fulladet bil og uten å tenke rekkevidde før de siste 10 milene. Jeg er godt fornøyd med det. På norske 70/80-veier går 45 mil noenlunde greit om man også bruker litt av reserven.

I dag sov vi litt lengre. Vi hadde fått tips av hotellet om å komme sent til frokost, da alle reiseselskapene som kommer med buss kommer til frokost kl. 8. Vi gikk derfor ned og spiste i en tom sal kl. 09:45 :) Forøvrig en meget god frokost.

Deretter var det bare å pakke sammen og kjøre de siste 30km til Nordkapp. Landskapet på veien er meget særegent, nesten som et månelandskap til tider.

Etter å ha betalt kr. 490,- slapp vi inn på Nordkapp-platået med bilen og gikk straks ned til det kjente landemerket alle vel har sett på 71 grader nord. Vi tok en «selfie» med mobilen og fikk noen andre turister til å ta bilde av oss etter at vi to bilde for dem.

Deretter bar det inn i hallen der Ann-Mari selvfølgelig fant et troll å kose med :)

Etter å ha sett alt som var å se inne (utstilling, film, utsikspunkt, lysgrotte, kapell m.m.) tok vi en runde til ute. Der er det mange skulpturer å se på samt imponerende klipper.

Til slutt var vi mettet og tok en liten sightseeing i Honningsvåg, der hurtigruta lå til kai. Koselig liten by :)

Etterpå satte vi kursen mot Lindesnes ;)

Turen gikk dog litt trengt i starten da det var til dels mye reinsdyr i området, og de likte seg godt på veien. Tok en liten video underveis:

httpvh://www.youtube.com/watch?v=hn5Z0Z-0JIQ

Vi kom også over en utrolig strand underveis som vi ikke så på veien ut dagen før, antageligvis pga. at det da var høyvann. Kjerreveien ned til stranden var av særs dårlig kvalitet, heldigvis kan jeg heve bilen ganske mye med luftfjæringen så vi kom ned uten å slå nedi eller ødelegge noe. Snakker om langgrunn og diger strand…

Neste stopp var Lakselv der vi tok en matpause. Lakselv har faktisk en ladestasjon for elbil, så jeg plugget selvsagt i bilen mens vi var der. Riktignok bare en enkel 16A stasjon, men vi fikk da 23km ekstra rekkevidde mens vi spiste.

Lakselv har forresten kjøpesenter som stenger kl. 16:00 på hverdager(!). Spisestedet som het «Stedet» mistet forøvrig vannet mens vi var der, og de var tomme for ketchup ;)

Neste stopp Karasjok der vi booket en hytte hos Grensen Hytteutleie vi hadde funnet på nett mens vi spiste i Lakselv. Den lå 15km «feil vei» mot finskegrensen, men var det beste alternativet vi kunne finne i området. Kjempehyggelig vertskap og en meget bra hytte med alle fasitilieter inkl. sauna ble vår for kr. 800,- for natten inkl. ladestrøm. Beste tilgjengelige kontakt var en 20A komfyrkontakt, som gir oss ca. 21km pr. time. Nabohytta var ledig den også så vi fikk bruke kontakten der istedenfor vår egen. Super service, flott hytte og god pris så stedet anbefales definitivt om man er på disse trakter.

Vi startet forøvrig dagen med 336km rekkevidde (fikk ikke ladet fullt på bare 16A) og kom fram med 16km igjen etter å ha ladet 23km i Lakselv. Dog er det en reservetank «under 0» på rundt 20km. Vi hadde dessuten en ganske frisk fart over vidda som nok dro opp forbruket endel, samt at det ble mye bremsing for reinsdyr i starten.

Totalt kjørte vi 320km og brukte  66,2kWh for et snitt på 207Wh/km. Av rekkevidde brukte vi 343km på å kjøre 320km. Vi regner med å ha ca. 90% på batteriet når vi drar i morgen formiddag.

Alt i alt en meget fin dag midtveis i ferien og hovedmålet er oppnått :) Vi kjørte forøvrig 3683km Fredrikstad-Nordkapp, korteste vei er 2050km. Vi kjørte altså 80% lengre enn korteste vei ;)

I dag sov vi til vi våknet og tok det med ro på morgenen. Deilig! Vurderte et morgenbad men «strandlinja» nedenfor huset vi hadde leid besto i hovedsak av steiner og tang så jeg droppet det. Vanntemperaturen var dog fullt akseptabel :)

Det bar i vei rundt kl. 11:45 med fulladet bil. Første delmål var Rica hotellet i Alta, der det finnes to stk. 22kW ladestasjoner utenfor. De er også en del av eRoute71-prosjektet. Men dit var det 18-19 mil og en god del veiarbeid så litt tid tok det. På veien kjørte vi over Kvænangsfjellet, en vei som forøvrig er plaget med mye stenging vinterstid pga. dårlig vær. Utsikten på toppen var uansett upåklagelig, så da må det tas bilder.

På vei ned kjørte vi langs en stor bekk/elv som til tider hadde ganske bratt fall og mye stryk så da må jeg ned og titte :)

Underveis til Alta måtte vi to ganger vente 10-15 minutter pga. sprengning. Det er MYE veiarbeid langs denne strekningen nå. Ved ankomst Alta fant vi Rica-hotellet og fikk koblet oss på for litt påfyll. 22kW betyr en ladehastighet på ca. 100km/t. Altså gir en times lading  rekkevidde til 100km kjøring. Langt tregere enn Teslas hurtigladere, men et glimrene lavkost-alternativ når man alikevel kan bruke ventetiden på noe «fornuftig».

Vår «fornuftige» bruk av tid var en tur på Amfi-kjøpesenteret som ligger vegg-i-vegg med Rica :) Ann-Mari fant seg endelig en sprek skinnjakke som passer, og vi inntok lunsj på Peppes Pizza etterpå.

Ved siden av Rica bygges det for tiden også noe som ser ut som det skal bli en kirke, spennende arkitektur i så fall.

Etter 2 timer og 15 minutter var bilen ladet helt opp igjen, og vi dro videre. Vi kunne klart oss uten ladingen i Alta, men da hadde vi kommet fram nesten tomme (og måtte kjørt penere) samt trengt kraftigere lading i løpet av natta. Regelen for elbilkjøring på langtur der det ikke finnes hurtigladere er at man lader når man har muligheten til å lade på en rask tilkobling ;)

Vi begynte så smått å se oss om ok overnatting etter Alta men fant ingenting før Olderfjord der E69 tar av fra E6. Der var det bare noen rimelig kjipe campinghytter så vi satset på å finne noe bedre og dro videre mot Honningsvåg. På veien ut der er det nesten ingenting. Kun kyst og vidde med noen få hus innmellom. Til tider ganske vilt og øde landskap, og svært værhardt.

På veien ut fant vi altså heller ingenting, og vi prøvde derfor turistinfoen i Honningsvåg når vi kom dit. Der fikk vi nummeret til tre campingplasser. Dessverre hadde ingen av de ledige hytter, så da ble det å satse på hotell. De to Rica-hotellene i selve Honningsvåg hadde ikke noe ledig men sendte oss videre til Rica Hotell Nordkapp som ikke ligger på Nordkapp men i Skipsfjorden 30km før Nordkapp. Dette hotellet har tidligere stått i Lillehammer(!). Det ble bygget til OL på Lillehammer i 1994, i moduler med ett og ett rom. Året etter ble det flyttet hit ut del for del. Snakker om gjenbruk :) Jeg spurte resepsjonen om lademulighet og de var svært imøtekommende og kontaktet en på teknisk for meg som kom og hjalp til. Noen kontakter ute fant vi ikke men etter litt leting fant vi en blå 16A 3-fase innenfor vareleveransedøra bak, som var koblet til en pappkomprimator. Det skulle slettes ikke komprimeres papp på natten, så denne kunne jeg gjerne få bruke. En overgang (som jeg har med) og 10m skjøteledning ut av vinduet så var ladingen i boks takket være meget hyggelig og serviceinnstilt personale. Rommet var dessuten bra og billig så Rica Hotell Nordkapp anbefales definitivt. Men husk overgang fra 3-fase 16A 230V om man vil lade en Tesla her. Kontaktene på rommet kan ikke brukes da de ikke er jordet.

Deretter bar det inn i restauranten kl. 21:45. Buffeten stengte 22:00 så vi rakk akkurat å lesse opp middagstallerken pluss dessert :)

I morgen har vi altså bare 30km igjen til Nordkapp og det er meldt strålende vær. God timing ;)

Vi ankom hotellet med 141km rekkevidde igjen takket være ladingen i Alta. Vi får ikke ladet helt opp overnatten på bare 16A, men regner med å dra fra hotellet med mellom 85% og 90% fullt batteri. Det bør uansett holde fint til Nordkapp og til neste overnatting som nok blir i området Lakselv-Karasjok et sted. Dagens distanse endte på 414.8km, vi brukte 84.2kWh og fikk et snitt på 203Wh/km. Det høye forbruket skyldes nok til tider mye høyere hastighet enn på tidligere etapper (det er ganske rett vei over vidda…) og dessuten sterk motvind på enkelte strekninger. Vi brukte 445km rekkevidde på å kjøre 414.8km.

Jeg kan forøvrig røpe at neste hovedmål etter Nordkapp ser ut til å bli Lindesnes fyr ;) Dessuten har en meget snill lokfører som heter Roger Amundsen gått med på å bytte en vakt med meg slik at ferien forlenges med 2 dager :) Vi kan derfor holde på helt til dag 26 og er altså bare halvveis i ferien.

Igjen var vi oppe kl. 06.30 da vi ville være i god tid til ferga som gikk fra Andenes til Gryllefjord på Senka kl. 08.45. Vi var på fergeleiet over en time før avgang, men igjen var det ikke nødvendig da alle kom med. Fikk også en overraskelse mhp. prisen, Senja-fergene er privat drevet og ikke omfattet av offentlig kjøp. Dermed null rabatt for elbil, og vi måtte ut med 690 kroner for å reise med en gammel balje uten noen servicetilbud overhodet. Det var tett tåke og dønninger, så ferga rullet ganske bra under overfarten. Jeg endte med å sove halve veien med hodet på bordet…

På Senja hadde vi vurdert å kjøre den lengre veien langs kysten, men siden tåka lå tett der kjørte vi heller den raske veien rett over. Rimelig kjapt kom vi til et sted der «hele fergekøen» kjørte av og da følger man jo etter ;) Senjatrollet het stedet, som vel viste seg å være litt av en turistfelle med salg av troll pr. tonn samt overprisede vafler og kaker. Ann-Mari kjøpte selvsagt en hel pose med troll ;)

Veien videre til Tromsø ble mer eller mindre en ren transportetappe uten mye å se på. Prøvde et par avstikkere langs mindre veier uten videre hell. Framme i Tromsø hadde vi 129km rekkevidde igjen på batteriet, men på Jekta Storsenter finnes det en gratis 22kW lader satt opp av eRoute71-prosjektet som er en samarbeidsprosjekt mellom Sønnico, Bellona og lokale aktører. Så mens vi shoppet og spiste ladet bilen seg helt opp til 383km igjen :)

Jekta-senteret må etter vår mening være landets beste kjøpesenter. Der finnes absolutt alt, utrolig bra og variert utvalg. Vi handlet klær for rundt 3000,- på Stormberg og H&M ;) Dessuten fikk vi oss varm lunsj på Ness Kafé, et langt bedre alternativ enn McDonalds etter min mening.

Deretter satte vi kursen videre mot Nordkapp, men rakk ihvertfall å kjøre gjennom sentrum samt fotografere Ishavskatedralen gjennom frontvinduet.

Kursen gikk videre med to ferger via Lyngsalpene. Vi så oss om etter overnatting, men det var rimelig skralt langs veien. Sjekket derfor på nett på den siste ferga og fant noen alternativer litt lengre fremme. Fikk napp på andre forsøk, et gammelt hus i Bakkeby som kalles «Fiskarbondens Stue».

700 kroner for en natt kan man ikke klage på :) Huset er gammel og sjarmerende med lav takhøyde og ennå lavere dører.

I tillegg har det en meget bratt trapp med meget smale trinn opp til 2.etg, Ann-Mari var ikke så begeistret for den ;)

I morgen skal vi sove lenge siden vi endelig er ferdig med fergene. Tipper vi drar av gårde rundt 12. Hvor langt vi kjører er usikkert, men kanskje så langt som til Honningsvåg. Uansett planlegger vi å besøke Nordkapp-platået på onsdag.

Dagens etappe endte på 375.4km, vi brukte 67.3kWh og snittet ble 179Wh/km. Vi brukte 360km av rekkevidden for å kjøre 375km. Vi kunne fint kommet frem uten å lade i Tromsø men da måtte vi hatt en kraftig kurs for å fylle opp over natten. Minst 25A. Nå kom vi frem med 267km igjen på batteriet og klarer oss med 11A ladestrøm for å ha fullt batteri kl. 11 i morgen formiddag. Så 22kW ladestasjoner er meget kjekke å ha rundt omkring, i kombinasjon med dobbeltlader i Teslaen.

Dagen startet med rekordtidlig vekking 06:30. Vi har lagt oss tidligere og tidligere hver kveld og står tilsvarende tidlig opp. I dag pga. at vi booket hvalsafari kl. 10:30 slik at vi skulle rekke ferga til Gryllefjord (Senja) kl. 17:00. Som vanlig falt alle planer i fisk.

Vi kjørte fra Sortland rundt 07:50 og hadde derfor meget god tid på oss. Bilen var ladet til bare 239km over natten, som tilsvarer ca. 60%. Men det skulle uansett holde bra til dagens planlagte etappe.

Det ble en kjapp og enkel frokost, så når vi fant en idyllisk rasteplass ved nordenden av Storvatnet på vestsiden av Andøya måtte vi bare stoppe og grille noen pølser :)

Vi hadde kjørt i tåke en stund før dette, så klarnet det endelig opp før rasten. Men etterpå kom tåken tilbake :(

Uansett ankom vi hvalsafarisenteret i god tid og fikk etter innsjekk en guidet omvisning i museet som hører til. Meget interessant å få litt bakgrunnsinfo om hvalene før vi skulle ut og speide etter de. Men når det var tid for å dra ut med båten ble det mye venting og lite info. Dessverre var visstnok været ennå dårligere ute på feltet der hvalene finnes, så det var en stund usikkert om det ble en tur. Egentlig skulle båten gått 12:00 men nå var det snakk om ny info 15:00. Så valget sto da mellom å droppe hvalsturen og rekke ferga 17:00 (selvfølgelig dagens siste)  eller å overnatte på Andøya og avbestille overnattingen vi hadde booket på Senja Familiecamping. Hmm.

I mellomtiden satte vi bilen på lading på en 3-fase 400V 16A kontakt som Odd Bakken så vennlig hadde skaffet oss tilgang til :) Siden vi plutselig hadde en del tid til overs ble det tid til et lite Tesla-møte på Andøya :)

Mens vi ventet på at klokken skulle bli 15:00 var Odd (som jeg har kommet i kontakt med gjennom Elbilforumet og Tesla Owners Club facebook-side) så vennlig å gi oss en guidet tur i Andenes i sin røde Tesla. Underveis fikk jeg tatt et bilde av tåken som rullet ned fra fjellene:

Odd har også figurert i lokalavise nylig ;)

http://www.vol.no/nyheter/andoy/article9909753.ece

Tilbake på hvalsenteret får vi beskjed om at båten går 15:30 så vi bestemmer oss for å bli på Andenes for natten. Odd hjelper oss å booke et rom på «grønnbuene», en rekke med store rorbuer sentralt i Andenes.

Deretter kjørte han oss til kaia der katamaranen Maan Dolpin ventet. Så bar det endelig til sjøs :) Været var dårligere enn tidligere dager, men bra for å være Andenes på denne tiden. Tåkete, 11 grader og 2m/s vind.

Og hvaler fikk vi se. Hele 3 stk. Spermhvaler, dvs. det var to stk. der vi så den ene komme opp til overflaten to ganger. Ann-Mari var overbegeistret :) Bilder yter ikke opplevelsen rettferdighet, så her er video av et dykk.

httpvh://www.youtube.com/watch?v=-PRS4m8hfKs

Etter turen kjørte vi bilen ned til rommet, lastet ut og deretter kjørte jeg den tilbake til ladestedet 5 min gange unna. Odd ga oss et tips ang. restaurant, så vi gikk på Arresten Restaurant og spiste indisk mat. Maten var så som så, på ingen måte dårlig men litt smakløs i forhold til hva vi er vant med kanskje. Men de hadde øl fra Nøgne Ø og desserten var direkte nydelig.

Det var dagens eskapader, i morgen er forhåpentligvis bilen fulladet og første delmål er Tromsø. Etter det er ingenting planlagt. Gidder ikke planlegge så langt fremover lengre, alt skjærer seg alikevel ;)

Dagens etappe ble forøvrig på 115.4km, vi brukte 19.3kWh og fikk et forbruk på 167Wh/km. Lavest for en hel dag hittil, det er flatt her ute. Vi startet med 239km i rekkevidde og kom fram med 136km igjen. Forbrukt 103km for å kjøre 115.4km altså.

Denne dagen begynte tidligere enn normalt. Nå skulle vi IKKE miste en ferge igjen pga. at den ble full :) Vi sto derfor opp 07:00 og dro av gårde 08:10(!). Det skulle ta 1,5 time å kjøre til ferga som skulle gå fra Skutvik til Svolvær kl. 11:00. Dvs. at vi planla å være på fergeleiet 1 time og 20 minutter før avgang for å være garantert å komme med.  Underveis sa Ann-Mari noe om at det var lørdag og om ferga gikk på samme tid da? Hmm, lørdag alt? Går litt surr i dagene her ;) Sjekker ruta og ferga går 12:15…

Vi ankommer derfor fergeleiet 2,5 timer før avgang og blir bil nr. 9 i køen. Siden ferga skal ta 42 biler er vi ihvertfall garantert plass :)

Forventer egentlig en gammel balje uten salong eller kiosk, ref. siste dagers fergeopplevelser langs Rv17.  Men neida, rene luksusen nå med observasjonslounge en etasje opp fra salongen og kafeteria med godt utvalg av varm mat! Jøss. Og selvfølgelig kom alle bilene med denne gangen, siden vi var tidlig ute…

Klarte også endelig å få ordnet et bilde med oss begge på og fin bakgrunn :)

Ferga gikk ikke direkte til Svolvær men var først innom øya Skrova som har et par-tre hundre fastboende. Meget sjarmerende og koselig øy, synd vi ikke hadde tid til et opphold.

Etterpå bar det raka sporet inn til Svolvær.

Vi hadde god tid så vi tok oss tid til en spasertur og litt shopping i Svolvær.

Svolvær er u-land når det gjelder elbillademuligheter og vi hadde startet dagen med kun 247km på måleren siden vi kun fikk 16A lading over natten. Å kjøre helt frem til Andenes hadde derfor bydd på enkelte utfordringer mhp. mer lading, men hadde latt seg ordne om vi virkelig ville. Men vi fant heller ut at vi kan stå opp tidligere neste morgen og kjøre de 10  milene til Andenes tidlig, der vi har booket hvalsafari-tur fra 10:30. Mens vi er på hvalsafari har en vennlig sjel fra elbilforumet ordnet en 400V trefase-kontakt vi kan lade på slik at bilen endelig blir fulladet igjen. Takk til Odd Bakken :)

På fergen booket jeg derfor en campinghytte på Sortland Camping. Den kostet en tusenlapp og vi fant fort ut at dette er den desidert dårligste dealen mhp. overnatting hittil. Forfallent preg med dårlig planløsning og generelt lav luksus-faktor. Dessuten igjen maks 16A tilgjengelig. Så jeg vil ikke anbefale Sortland Camping sånn sett, men vi får da sovet og dusjet ihvertfall. Dessverre er det dårligere utvalg mhp. overnatting nordover mot Vesterålen enn i selve Lofoten, så det var ikke veldig mye å velge i. Får dog prøve å sjekke plassene litt nøyere fremover. Neste overnatting er alt booket da det må passe med en ferge. Det blir på Senja familie-camping, som ihvertfall på web gir et bedre inntrykk. Vi får se når vi ankommer. Pga. ladingen på Andenes klarer vi oss ihvertfall fint med 16A der. Fulladet bil er kjekt når vi begynner på de lengre strekkene mot selve Nordkapp.

Dagens etappe endre på 219.7km, vi brukte 39.2kWh og snittet ble 179Wh/km. Vi startet med 247km og kom fram med bare 24km igjen pga. mye bruk av AC i løpet av 2,5 timer i fergekø. I morgen tipper jeg vi starter med omtrent det samme på måleren, rundt 250km. Og forhåpentligvis ser vi hval i løpet av dagen :)

Vi har nå blitt racere til å stå opp kl. 08:00 og komme oss avgårde i 10-tiden :)

Bilen hadde ladet på 16A hele natten og vi hadde 358km rekkevidde tilgjengelig. Over 90% mao.

Første mål var en anleggsvei som tar av etter Svartistunnelen. Den er 9km lang og går opp til to store demninger, den største heter Storglomvassdammen og er Europas største steinfyllingsdam. 820 meter lang, 126 meter høy og hele 365 meter bred på bunnen.

Den rommer hele 3,5 milliarder kubikkmeter vann, noe som tilsvarer 500 liter til hvert menneske på jorden. For tiden er det dog ganske lite vann i magasinet.

Veien opp er stort sett asfaltert og av god standard, men de to til dels lange tunnelene har ikke lys og den ene har heller ikke asfaltdekke. Her må man ta det med ro!

Veien opp byr ellers på spektakulær utsikt og dessuten brøytekanter i midten av juli, selv om det er 17 grader ute :)

Kort sagt, dette er en avstikker som sterkt anbefales alle som kjører Kystriksveien mellom Sandnessjøen og Bodø. Dog bør man nok droppe den om man har en veldig lav bil. Teslaen har heldigvis luftfjæring slik at jeg kan heve den til nesten SUV-bakkeklaring. Hvis ikke tror jeg det hadde blitt problemer i den ene tunnelen…

Neste stopp var Saltstraumen. Vi har vært der før og da var den et mektig skue. Denne gangen kom vi på helt feil tid, tidevannet var nesten på topp og det var så vidt det flyttet på deg uti der. Men et koselig avbrekk fra kjøringen ble det alikevel.

Neste stopp Bodø, der vi planla å ta ferga til Moskenes. Som vanlig ble vi møtt av en rimelig lang kø på fergeleiet. Vi har tatt denne ferga før og da tok den rimelig mange biler. Denne avgangen gikk tydeligvis med en langt mindre ferge, og da gikk det som det pleier. Vi kom ikke med, var vel ca. bil nr. 5 som sto igjen :(

Neste ferge gikk nesten 3 timer senere og da ville ankomst Moskenes blitt alt for sent. Derfor bestemte vi oss for å kjøre E6 nordover og ta en av de andre fergene over til Lofoten. Enten Skutvik-Svolvær eller Bogned-Lødingen. Men først ville vi ha mat, så vi kjørte inn til sentrum og fant en ledig 16A ladestasjon som vi kobles oss på. Ruslet inn i kjøpesenteret der vi fant en Burger King som Ann-Mari ble begeistret for å se. Whopper Cheese med løkringer ble entusiastisk mottatt.

Etter mat ble det en liten shoppingrunde på H&M. Tilbake i bilen hadde den ladet 21km mens vi var borte. Alle monner drar ;)

Fra Bodø til Fauske satte jeg antageligvis personlig rekord i lavt forbruk. Fulgte bare trafikken og havnet på 152Wh/km. Det tilsvarer en rekkevidde på over 53 mil…

Mens vi satt på Burger King booket jeg en campinghytte på Mørsvikbotn Camping, dit var det 13 mil fra Bodø. Vi ankom med 55km gjenstående rekkevidde men får dessverre bare ladet på 16A. Antar vi har ca. 70% på batteriet i morgen tidlig. Hytta kostet 700,- for natten inkl. ladestrøm, den har heldigvis dusj og toalett.

Dagens kjørelengde endte på 334.4km, vi brukte 58.9kWh og forbruket ble i snitt 176Wh/km. Av rekkevidden brukte vi 324km på å kjøre 334km. Men da sto vi også 1,5 time i fergekø med klimaanlegget påslått.

I morgen blir det Lofoten og Vesterålen. Om alt går som planlagt kommer vi oss kanskje til Andenes.

Igjen kom vi oss opp tidlig, rydde og vasket hytta og dro litt over 10:00 slik at vi var sikret på å rekke ferga fra Dønna til Sandnessjøen 11:15. Vi hadde planlagt 5 ferger denne dagen, og booket en hytte på Meløy. Det skulle vise seg å fort falle i fisk…

Men først stoppet vi på veien og tok et bilde av fjellformasjonen Dønna-mannen, som ser ut som en mann som ligger på ryggen.

Ferga rakk vi fint, men den ble dessverre endel forsinket. Vi hadde egentlig god margin for å rekke neste, Levang-Nesna. Men pga. forsinkelsen ble det nødvendig å virkelig lufte bilens effekt og veigrep i sving. Ann-Mari ble en smule bilsyk på den etappen…

Det hjalp dog ingenting. Vi kom fram ca. 3 minutter før fergen egentlig skulle gå, og ble møtt av en kjempekø. En alt for lang kø, som vi var alt for langt bak i. Kort fortalt, vi kom ikke med. Neste ferge gikk 1,5 timer senere. Dermed forsvant muligheten til å komme seg med 18:10 til Meløysund senere på dagen, og der gikk ikke neste ferge før midnatt. Vi måtte altså avbestille hytta på Meløy. Heldigvis hadde de én ledig hytte på Furøy camping som jeg booket isteden.

13:55 gikk altså neste ferge og vi kom oss over. Nå hadde vi svært god tid på de 90km til Kilboghavn-Jektvik ferga. 15:25 var umulig å nå, og vi hadde bortimot en times margin på å nå 16:40. Vi fant derfor en hyggelig rasteplass med god utsikt underveis og fyrte opp grillen for litt lunsj.

Etterhvert dro vi videre, og kom til fergeleiet på Kilboghavn i godt tid. Og der var det en kjempekø… Kort fortalt kom vi igjen ikke med :( Måtte derfor ringe campingplassen og meddele at vi kom en del senere enn tidligere opplyst. Neste ferge skulle gå 18:00, men det er en liten og gammel balje som kun brukes på ekstrarutene sommerstid og som kun tar 28 biler (når det er normale biler og ikke 9 meters campingbiler). Vi sto som bil nr. 18 i køen, ferga kom til slutt (en halvtime forsinket) og vi kom med som nest siste bil :)

Deretter var det en kort kjøretur til siste ferge Agskardet-Furøy. Der var ventetiden kort og vi kom endelig med på første forsøk. Men vi kom da en del senere til Furøy enn det vi egentlig hadde tenkt oss til Meløy som lå ennå en fergetur unna.

Hytta på Furøy camping holder god standard og kostet en tusenlapp inkl. ladestrøm. Dessverre er det ingen kurser større enn 16A tilgjengelig noe sted, så vi får ikke ladet fullt opp. Neste dag blir dog mye ferge (Bodø-Moskenes) så det blir ikke noe problem. Parkeringen var dog 25m unna hytta så jeg måtte ut med sammenkoblet 18m pluss 10m 4mm2 skjøteleding for å rekke fram.

Så konklusjonen er at om man skal kjøre Kystriksveien mellom Sandnessjøen og Bodø sommerstid kan man ikke påregne å komme med første ferge. Og det er som regel lenge til neste…

Heldigvis har vi ikke noe stramt tidsskjema :)

Dagens strekning endte på 186.1km, vi brukte 38.8kWh for et forbruk på 209Wh/km. Men vi brukte vesentlig mer i km rekkevidde, vi dro fra Dønna med 381km og kom fram med 141km, altså et forbruk på 240km for å kjøre 186.1km. Forklaringen på det var mange timer i fergekø med AC på fullt siden det var rekordvarme ute. Det som forbrukes når bilen står stille er ikke med i statistikken for forbruk under kjøring (Wh/km).